LPG hayat bile kurtarıyor

Oto LPG sistemlerinin, standartlara uygun olarak montaj yapıldığında benzin kadar güvenli olduğu, hatta arkadan çarpmalarda hayat kurtarabildiği bildirildi.

Çukurova Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Makina Mühendisliği  Bölümü Başkanı Prof. Dr. Kadir Aydın, AA muhabirine yaptığı açıklamada, oto LPG  sistemleri hakkında tüm literatürlerde, en az benzin kadar güvenli olduğu  bilgisinin yer aldığını kaydetti.

Ancak, bunun için LPG sisteminin montajının doğru yapılması gerektiğini  söyleyen Aydın, “tabii ki montajla da bitmiyor. Belli periyotlarda kontrol  edilmesi lazım. Örneğin, Karayolları Trafik Yönetmeliğine göre her yıl LPG için  'sızdırmazlık raporu' alınması gerekmekte” dedi. Montaj aşamasında sıkça gerçekleştirilen hatalar arasında, motora giden  LPG borularının araç içerisinden geçirilmesinin bulunduğunu söyleyen Aydın,  aracına LPG montaj ettirenlerin şunlara dikkat etmesi gerektiğini söyledi:

"LPG boruları aracın dışından geçmelidir. Dolum ağzının araç ya da bagaj  içerisinde olmaması da gerekmekte. Ayrıca, tankın bulunduğu bagaj içerisinde bir  sızıntı durumunda gazın dışarı atılması için havalandırma borusu olmalı. LPG  tanklarının 10 yılda bir yenilenmesi gerekiyor. Takılan LPG sisteminin, Avrupa'da  geçerli ECR-64 standardına uygun olması lazım. Bu bilgi kitin üzerinde yazmalı.  LPG'nin popüler olduğu ilk zamanlar bu standarda uymayan fason kitler vardı.  Neyse ki şu anda bu piyasada fason kitler yok.

Ayrıca, 'simit tank' olarak adlandırılan, stepnenin yerine konan tanklar  yasak olmasına rağmen halen kullanılmakta. Stepne arabada bulunması gereken  zorunlu teçhizattan birisi. LPG tankı konunca, stepne çıkarılıp araçtan  kaldırılıyor. Bu nedenle yasaklandı."

LPG'de geçmişte yaşanan bir başka sıkıntının ise birinci nesil LPG  sistemlerinin enjeksiyonlu motorlara uyumsuzluğu olduğunu belirten Aydın, “şimdi  enjeksiyonlu motorlara uygun, gaz püskürtmeli, yani 'sıralı sistem' olarak  adlandırılan sistemler çıktı. Sıralı sistemin maliyeti biraz daha fazla ama  sıkıntı çıkarmıyor. Zaten Türkiye'de, Avrupa'da da olduğu gibi LPG'nin fiyatı  benzinin yarısından daha az. Aracını çok kullanan bir kişi 6 ay 1 yıl gibi bir  sürede amorti edip kara geçebiliyor” dedi.
        
“PATLAMA” ENDİŞESİNE GEREK YOK
         
Aydın, çok sayıda trafik kazasında bilirkişilik yaptığına değinerek,  şöyle devam etti:

“LPG tankları özel bir saçtan yapılıyor ve benzin deposundan daha  dayanıklı. Bazı kazalarda, çarpmanın etkisiyle tankın yerinden kopup uçtuğunu,  ancak patlamadığını dahi gördüm. Hatta, Emniyet Müdürlüğü için yaptığımız bir  çalışmada, LPG tankına M-16, G-3 ve Kalaşnikof gibi silahlarla, normal ve izli  mermi kullanarak ateş ettik. Delindi, ancak, patlamadı. Tank delindiğinde,  içerisinde sıvı halde bulunan LPG buharlaşırken, anında buz haline dönüşüp deliği  tıkıyor. Çünkü buharlaşmak için ısıya ihtiyacı var ve çevresindeki ısıyı emip  anında buz haline geliyor. Yani gaz çıkışı dahi olmuyor.”

Aydın, iyi monte edilmiş bir LPG tankının, arkadan çarpma durumlarında  insanların hayatını kurtarabildiğini de ifade ederek, “burada önemli olan,  kurallara uygun şekilde tankın şasiye monte edilmesi. Doğru monte edilirse,  çarpan araçla yolcular arasında bir bariyer görevi görebiliyor. Buna birkaç  kazada rastladım” dedi.

LPG'nin patlama değil, benzin gibi yanma özelliği olduğunu ifade eden  Aydın, “LPG sıvı halde borulardan geçip motora gelene kadar sorun yok. Motora  geldiğinde gaz haline getirilip, öyle püskürtülüyor. O bölgede sorun çıkması  halinde tutuşma ihtimali var. Ama bu durum benzin için de geçerli. Zaten LPG  tankındaki regülatörde, kaçak ve kaza gibi durumlarda gazı kesen güvenlik  sistemleri mevcut” dedi.

LPG'nin zehirsiz, ancak, havadan ağır bir gaz olduğunu da ifade eden  Aydın, “Havadan ağır olduğundan, sızıntı durumunda yerde birikmeye başlıyor.  Birikip insanın burun seviyesine kadar gelirse, havayı yukarı ittiği için insan  oksijen alamayıp ölebiliyor. Bu nedenle yer altlarındaki kapalı otoparklar gibi  yerlere LPG'li araçların girmesi yasak” diye konuştu.